FAQ — kurz & klar.

Lade­station selbst sollte im trockenen, gut belüfteten Bereich stehen — z. B. Garage, Keller, Wohnung. Der Akku selbst kann feucht sein (Regen­fahrt vorher), das ist kein Problem. Wichtig: die Kontakte trocken halten, sonst Korrosion. Nach Regen kurz mit Lappen drüber, dann ans Netz.

Mit normaler Pflege: 1.000–1.500 Lade­zyklen bis auf 80 % Original­kapazität. Bei einem 625-Wh-Akku entspricht das grob 50.000–75.000 km gefahrene Strecke — also bei 5.000 km/Jahr ca. 10–15 Jahre.

Schlecht behandelt (regel­mäßig auf 100 % über Nacht, Frost-Lagerung) sind 3–4 Jahre realistisch. Mehr in Akku-Pflege.

Werks­angaben sind unter Idealbedingungen gemessen: 70 kg Fahrer, Eco-Modus, flach, kein Wind. Real­bedingungen kosten meist 30–40 %. Der dominante Faktor: Höhenmeter und Unter­stützungs­modus. Mehr dazu in Reichweiten-Faktoren.

Kurz, ja. Über Stunden in der Sonne (innen kann's 50 °C werden) — nein. Lithium-Ionen mögen keine Hitze über 40 °C. Im Winter dasselbe in Grün: nicht über Nacht im kalten Auto, sondern rein in die Wohnung.

Ja, sehr gerne. Unsere Mechaniker:innen sind Bosch-, Shimano- und Brose-zertifiziert. Wir können Bikes diagnostizieren und reparieren, die ursprünglich woanders gekauft wurden — von der Marke spielt das keine Rolle, vorausgesetzt es ist ein gängiges System.

Termine für Werkstatt-Service sollten 5–10 Tage vorher gebucht werden, in Sommer-Hochzeiten manchmal länger.

Je nach Modell:

• Bosch PowerTube 500: ca. 750–850 €
• Bosch PowerTube 625: ca. 850–950 €
• Shimano BT-E8036 (504 Wh): ca. 700 €
• Brose IM Battery 630: ca. 900 €

Plus Einbau (~30 €). Wichtig: Vorab-Diagnose machen lassen — manchmal kann der Akku repariert statt komplett ersetzt werden, was 200–400 € spart.

Faustregel: 1× pro Jahr eine Komplett-Inspektion (Frühjahr ist ideal), plus ein Halbjahres-Check bei Vielfahrer:innen. Bei Bikes, die unter 3.000 km/Jahr laufen, reicht der Jahres-Termin. Bei E-MTBs und Lasten­rädern eher häufiger, weil die Belastung höher ist.

Ja, mit unserem mobilen Service-Van. Im Großraum München, Augsburg und Nürnberg. 49 € Anfahrts­pauschale, Service nach Aufwand. Diagnose, Software-Update, kleine Reparaturen, Akku-Pickup für Werkstatt. Termine über die Standort-Hotlines.

Standard-Hausrat deckt Diebstahl meist nur eingeschränkt (Nacht­zeit-Klausel, oft nicht außerhalb der Wohnung). Eine separate E-Bike-Versicherung lohnt sich bei Bikes ab ca. 2.500 €. Sie kostet 80–150 € pro Jahr und deckt:

• Diebstahl (auch tagsüber, draußen)
• Akku-Defekte nach Ablauf der Hersteller-Garantie
• Sturz- und Vandalismus­schäden
• Oft auch eine Mobilitäts­garantie (Heim­transport)

Wir empfehlen Wertgarantie, ENRA, oder Bikeleasing-Versicherung. Im Schadensfall kommunizieren wir direkt mit denen, du musst nichts selbst regeln.

Ja, wenn dein Arbeitgeber Bike-Leasing anbietet. Wir arbeiten mit JobRad, BusinessBike, Lease-a-Bike und Bikeleasing.de zusammen. Vorteil: 30–40 % Steuer­vorteil gegenüber Kauf. Laufzeit meist 36 Monate, danach Übernahme oder Tausch.

Ja, kostenlos in allen vier Stores. Personal­ausweis mitbringen, dann 30–60 Min auf Probestrecke. Bei längeren Test-Wünschen (z. B. ein Wochenende) bieten wir gegen Pfand ein Test-Wochenende an — der Betrag wird beim Kauf verrechnet.

Wir nehmen alte Bikes und Akkus als Inzahlungnahme oder zum Recycling. Beim Kauf eines neuen Bikes berechnen wir einen fairen Rest­wert. Akkus werden über das Hersteller-Rück­nahme­system entsorgt — niemals in den Hausmüll.