Mineralöl vs. DOT-Öl bei Fahrradbremsen: Unterschiede, DOT-Typen und Wartungsempfehlungen
Beim Service von hydraulischen Fahrradbremsen ist es entscheidend, das richtige Bremsöl zu verwenden. Zwei Haupttypen dominieren den Markt: Mineralöl und DOT-Bremsflüssigkeit. In diesem Beitrag erklären wir dir die wichtigsten Unterschiede, listen alle DOT-Typen auf, zeigen was Marken wie Shimano, SRAM, Magura und Tektro zur Wartung empfehlen und erklären, warum Farbe und Siedepunkt so wichtig sind.
✅ Unterschiede zwischen Mineralöl und DOT-Öl
| Merkmal | Mineralöl | DOT-Öl |
|---|---|---|
| Chemische Basis | Erdölbasiert | Synthetisch (Glykolverbindungen) |
| Wasseraufnahme | Nimmt kein Wasser auf | Hygroskopisch – nimmt Feuchtigkeit auf |
| Siedepunkt | Stabil, aber meist niedriger als DOT | Hoch, sinkt bei Feuchtigkeitsaufnahme |
| Toxizität | Ungiftig, lackfreundlich | Giftig, kann Lack angreifen |
| Kompatibilität | Nur für Mineralöl-Systeme | Nur für DOT-Systeme |
| Wartung | Weniger häufig nötig | Regelmäßiger Wechsel notwendig |
🎨 Warum sind Bremsöle farbig?
Sowohl Mineralöl als auch DOT-Öle sind eingefärbt, um sie besser unterscheiden zu können und Fehler beim Nachfüllen zu vermeiden.
| Öltyp | Typische Farbe |
|---|---|
| Shimano Mineralöl | Rosa oder Rot |
| Magura Royal Blood | Violett |
| SRAM DOT 5.1 | Hellgelb bis Bernstein |
| DOT 4 | Klar bis leicht gelb |
Achtung: Wenn du violette Flüssigkeit in einem Shimano-System findest – nicht verwenden! Falsches Öl zerstört Dichtungen und führt zu Ausfällen.
🔥 Warum ist der Siedepunkt so wichtig?
Der Siedepunkt gibt an, bei welcher Temperatur das Bremsöl kocht. Beim sportlichen Fahren (z. B. Downhill) entsteht im Bremssystem Hitze. Wenn das Öl siedet, entstehen Dampfblasen, die zu:
- Verlust der Bremskraft
- Schwammigem Hebelgefühl
- Komplettem Bremsversagen
DOT-Öle haben meist höhere Siedepunkte, sind aber empfindlich gegenüber Feuchtigkeit. Je trockener, desto besser die Performance.
🔬 DOT-Typen im Überblick
| DOT-Typ | Trockener Siedepunkt (°C) | Feuchter Siedepunkt (°C) | Einsatz |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | ca. 205 | ca. 140 | Wenig beanspruchte Systeme |
| DOT 4 | ca. 230 | ca. 155 | Standard bei Fahrrädern |
| DOT 5 (Silikon) | ca. 260 | ca. 180 | Nicht für Fahrräder geeignet |
| DOT 5.1 | ca. 270 | ca. 190 | Hochleistungsbremsen |
🏷️ Was verwenden die bekanntesten Marken?
| Hersteller | Verwendetes Öl |
|---|---|
| Shimano | Mineralöl (Shimano) |
| Magura | Royal Blood (Mineralöl) |
| SRAM | DOT 4 / DOT 5.1 |
| Tektro | Mineralöl |
| Hope | DOT 5.1 |
| Hayes | DOT 4 / DOT 5.1 |
🔁 Wartungsintervalle laut Herstellern
- Shimano (Mineralöl): Alle 2 Jahre oder bei Leistungsverlust
- Magura (Mineralöl): Alle 2 Jahre – Royal Blood ist besonders langlebig
- SRAM (DOT): Alle 12 Monate wegen Wasseraufnahme
- Tektro (Mineralöl): Alle 1–2 Jahre je nach Nutzung
- Hope (DOT 5.1): Mindestens 1× jährlich
Tipp für Sportfahrer: Bei intensiver Nutzung alle 6–12 Monate wechseln!
🔎 Relevante SEO-Schlüsselwörter:
- unterschied mineralöl dot
- dot 4 vs dot 5.1 fahrrad
- welches bremsöl shimano magura sram
- bremsflüssigkeit fahrrad wechseln
- hydraulikbremse wartung
- farben von bremsflüssigkeiten fahrrad
- bremsöl farben bedeutung
📌 Fazit
Ob Mineralöl oder DOT – wichtig ist, das richtige Öl für dein Bremssystem zu verwenden. Der Siedepunkt, die Farbe und die Wartungshäufigkeit machen den Unterschied. Regelmäßiger Wechsel erhöht nicht nur die Lebensdauer deiner Komponenten, sondern sorgt vor allem für deine Sicherheit auf dem Bike.
❓ Du bist dir unsicher, welches Öl du brauchst oder wann du wechseln solltest? Komm vorbei bei We Like Bikes – wir beraten dich gerne!